電池包作為純電動(dòng)汽車(chē)的核心部件，其安全性日益突出，直接影響到整車(chē)的安全。電池包的開(kāi)發(fā)應(yīng)充分考慮多種因素，借鑒國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行驗(yàn)證和優(yōu)化設(shè)計(jì)方案。

因此，對(duì)電池包的強(qiáng)度、剛度、散熱、防水、絕緣等設(shè)計(jì)要求較高，因此電池包的設(shè)計(jì)和密封性能測(cè)試非常重要。小型純電動(dòng)汽車(chē)作為國(guó)家工業(yè)化戰(zhàn)略的主要車(chē)型之一，其電池密封性能測(cè)試尤為重要。

汽車(chē)電池包氣密性檢測(cè)設(shè)備又稱(chēng)泄漏檢測(cè)器、泄漏檢測(cè)器，應(yīng)用廣泛，如手機(jī)、汽車(chē)零部件、新能源、家庭充電、智能可穿戴、音響、安全照明、醫(yī)療設(shè)備、電線連接等。

下面就簡(jiǎn)要談?wù)勂?chē)電池包氣密性檢測(cè)設(shè)備對(duì)于新能源汽車(chē)電池包行業(yè)的重要性。

電動(dòng)汽車(chē)的主要部件由電機(jī)、電池和電氣控制組成。一旦電動(dòng)汽車(chē)的電池、電機(jī)等高壓工作部件被淹，可能會(huì)發(fā)生泄漏和短路。因此，電動(dòng)汽車(chē)的保護(hù)等級(jí)應(yīng)達(dá)到IP67防水等級(jí)（IP后的數(shù)字為防塵等級(jí)，第二個(gè)數(shù)字為防水等級(jí)）。

新能源汽車(chē)由氫動(dòng)力和動(dòng)力電池驅(qū)動(dòng)，對(duì)零部件的安全要求較高，尤其是新能源電池。

新能源電池包主要分為上殼體、下殼體和裝配體的氣密性試驗(yàn)；上下殼體的氣密性試驗(yàn)必須滿足裝配后的氣密性泄漏要求，即上下殼體的獨(dú)立泄漏率不得超過(guò)整個(gè)電池包成品的泄漏要求；由于新能源電池包本身的特點(diǎn)，電池包氣密性試驗(yàn)的充氣壓力不應(yīng)過(guò)大。

汽車(chē)電池包氣密性檢測(cè)設(shè)備的試驗(yàn)原理是壓力衰減法，即對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行充氣加壓，并查看壓力的變化。這里有兩種情況。首先，產(chǎn)品本身有一個(gè)充氣孔，我們直接給產(chǎn)品充氣，然后切斷氣源，觀察壓力的變化。如果壓力下降，則表示產(chǎn)品泄漏，不下降，則沒(méi)有泄漏。

第二，產(chǎn)品沒(méi)有充氣孔。我們需要做一個(gè)與產(chǎn)品形狀和規(guī)格相同尺寸的密封腔，即汽車(chē)電池包氣密性檢測(cè)設(shè)備的工裝模具，盡量適合產(chǎn)品，這樣測(cè)試結(jié)果更準(zhǔn)確，然后加壓氣體。通過(guò)汽車(chē)電池包氣密性檢測(cè)設(shè)備將氣體充滿產(chǎn)品和模具之間的空間，然后切斷氣源，檢測(cè)氣體壓力是否下降。如果有泄漏，氣體會(huì)泄漏到產(chǎn)品中。沒(méi)有下降是OK的。

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